Le réseau routier sous la responsabilité de la municipalité mesure quelque 70 km de longueur. Les chemins principaux sont de construction ancienne. La largeur de l'emprise est limitée, le drainage est souvent difficile et l'infrastructure insuffisante dans une perspective moderne de normes de construction. Les artères principales de ce réseau ont été transférées du Gouvernement à la municipalité il y a quelque quinze ans.
Depuis lors, la municipalité a entrepris un programme majeur de réfection en reconstruisant les fondations, en reconstituant un système de drainage approprié et en asphaltant la chaussée lorsque possible, le tout dans le respect des impératifs d'une saine gestion financière. Les priorités d'intervention ont été établies en fonction de l'achalandage du chemin. C'est ainsi que se sont réalisés le chemin North, du Lac Malaga à la 112 et le chemin Hopps et en 2005 la partie principale du chemin Millington était complétée.
Le réaménagement de la partie sud du chemin North a été entrepris. Des travaux importants de drainage et de reconstruction de la chaussée seront réalisés. Compte tenu de la longueur du tronçon, (7 km) à compléter, les coûts sont considérables. Le Conseil municipal a donc décidé de se prévaloir du programme de remboursement de la taxe d'accise fédérale sur l'essence pour la nouvelle phase. Ces argents permettront de reconstruire l’infrastructure d’une première section de quelques sept kilomètres. Par ailleurs, la Municipalité a présenté une demande d’aide financière pour compléter le pavage de cette section en 2010. Il faut toutefois réaliser que si Austin n'était pas éligible en vertu des dispositions retenues par les gouvernements du Canada et du Québec, les travaux requis devraient être échelonnés sur plusieurs années, dans un souci de gestion financière prudente.
Par ailleurs, suite à la demande d’associations de propriétaires de plusieurs développements du secteur nord d’Austin, le Conseil a accepté de réaliser la municipalisation de chemins de leur quartier. Or, plusieurs de ces chemins privés ont été créés avant l’adoption d’un cadre réglementaire municipal visant la qualité de l’aménagement du réseau routier de desserte, de sorte que la mise aux normes de ces chemins privés représente des investissements appréciables. Le Conseil a accédé aux demandes de ces propriétaires et des argents ont été prévus au budget pour couvrir le coût d’études préparatoires. Il faut comprendre que les dépenses associées à la mise aux normes de ces chemins dans le cadre d’une reprise par le domaine public, sont à la charge des propriétaires desservis. Dans ce contexte, le Conseil entend agir en toute transparence et consulte tous les propriétaires concernés par la démarche de municipalisation, de manière à s’assurer qu’aucune décision à incidence fiscale les affectant ne soit prise sans qu’ils n’aient eu l’occasion de se prononcer formellement sur le sujet.
Les chemins dans le Domaine Mont Orford et le chemin principal dans le développement Quatre-Saisons sont maintenant chemins municipaux. D’autres demandes sont à l’étude.
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